La "vieille dame" célèbrera l'événement en mai avec une série de manifestations dont une exposition à l'Hôtel de Ville
Symbole de Paris et de la France, la Tour Eiffel est le monument payant le plus visité au monde : 6,93 millions de personnes en 2008, dont 75% d'étrangers.
"L'une des merveilles du monde" selon le peintre Robert Delaunay qui l'a immortalisée, surplombe le ciel de la capitale depuis le 15 mai 1889. Elle n'a pourtant pas toujours fait l'unanimité.
En 1887, la "pétition des artistes" dont Guy de Maupassant, Charles Garnier et Charles Gounod vilipendait le projet de "l'inutile et monstrueuse Tour Eiffel ". Même son créateur, Gustave Eiffel, fut lui-même au début réticent à ce projet de pylône métallique de deux de ses ingénieurs, Maurice Koechlin et Emile Nougier. Il n'a repris l'idée à son compte qu'après embellissement de l'architecte Stephen Sauvestre. Des croquis en attestent.
L'inventeur génial n'imaginait sans doute pas à quel pont la tour allait devenir une star internationale et une source d'inspiration comme en atteste une série de "36 vues de la Tour Eiffel " (1888-1902) d'Henri Rivière, à la manière des 36 vues du Mont Fuji. Caroline Mathieu, conservateur en chef du musée d'Orsay et commissaire de l'exposition, insiste sur la beauté de la construction "résultante du jeu de cette structure avec le vent". Des maquettes de la Tour, en métal, et en albâtre orné d'émaux, accueillent le visiteur. Photos du "montage", tel un meccano géant, avec des échafaudages jusqu'au premier étage et le Trocadéro en toile de fond, alors que, côté Seine, il a fallu installer des caissons à air comprimé pour stabiliser le sol.
Eiffel, un visionnaire
Eclaboussé par le scandale du canal de Panama, Eiffel entame une seconde carrière scientifique à 70 ans, en lançant un laboratoire d'aérodynamique sous sa Tour, puis rue Boileau (XVIème) où il travaille pour Bréguet ou Blériot, inventant en 1917 un avion de chasse rapide. Inventif comme Jules Verne, il avait dès 1890 un projet "de ligne métropolitaine centrale avec des gares souterraines et aériennes" ainsi qu'un projet de "pont sous-marin pour la traversée de la Manche entre Folkestone et le cap Gris Nez...
Une partie de l'exposition (gratuite) fait aussi revivre un Eiffel intime, bourgeois père de cinq enfants et infatigable entrepreneur. Il s'éteindra à 91 ans.
Symbole de Paris et de la France, la Tour Eiffel est le monument payant le plus visité au monde : 6,93 millions de personnes en 2008, dont 75% d'étrangers.
"L'une des merveilles du monde" selon le peintre Robert Delaunay qui l'a immortalisée, surplombe le ciel de la capitale depuis le 15 mai 1889. Elle n'a pourtant pas toujours fait l'unanimité.
En 1887, la "pétition des artistes" dont Guy de Maupassant, Charles Garnier et Charles Gounod vilipendait le projet de "l'inutile et monstrueuse Tour Eiffel ". Même son créateur, Gustave Eiffel, fut lui-même au début réticent à ce projet de pylône métallique de deux de ses ingénieurs, Maurice Koechlin et Emile Nougier. Il n'a repris l'idée à son compte qu'après embellissement de l'architecte Stephen Sauvestre. Des croquis en attestent.
L'inventeur génial n'imaginait sans doute pas à quel pont la tour allait devenir une star internationale et une source d'inspiration comme en atteste une série de "36 vues de la Tour Eiffel " (1888-1902) d'Henri Rivière, à la manière des 36 vues du Mont Fuji. Caroline Mathieu, conservateur en chef du musée d'Orsay et commissaire de l'exposition, insiste sur la beauté de la construction "résultante du jeu de cette structure avec le vent". Des maquettes de la Tour, en métal, et en albâtre orné d'émaux, accueillent le visiteur. Photos du "montage", tel un meccano géant, avec des échafaudages jusqu'au premier étage et le Trocadéro en toile de fond, alors que, côté Seine, il a fallu installer des caissons à air comprimé pour stabiliser le sol.
Eiffel, un visionnaire
Eclaboussé par le scandale du canal de Panama, Eiffel entame une seconde carrière scientifique à 70 ans, en lançant un laboratoire d'aérodynamique sous sa Tour, puis rue Boileau (XVIème) où il travaille pour Bréguet ou Blériot, inventant en 1917 un avion de chasse rapide. Inventif comme Jules Verne, il avait dès 1890 un projet "de ligne métropolitaine centrale avec des gares souterraines et aériennes" ainsi qu'un projet de "pont sous-marin pour la traversée de la Manche entre Folkestone et le cap Gris Nez...
Une partie de l'exposition (gratuite) fait aussi revivre un Eiffel intime, bourgeois père de cinq enfants et infatigable entrepreneur. Il s'éteindra à 91 ans.
